Σε σύγκριση με τη μετάδοση πλανητικών γραναζιών και τη μετάδοση σταθερού άξονα, η μετάδοση πλανητικού γραναζιού έχει πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά:

1) Μικρό μέγεθος, μικρό βάρος, συμπαγής δομή και μεγάλη ροπή μετάδοσης.

Λόγω της λογικής εφαρμογής των εσωτερικών ζευγών εργαλείων δικτύωσης, η δομή είναι σχετικά συμπαγής.Ταυτόχρονα, επειδή τα πολλαπλά πλανητικά γρανάζια του μοιράζονται το φορτίο γύρω από τον κεντρικό τροχό για να σχηματίσουν έναν διαχωρισμό ισχύος, έτσι ώστε κάθε γρανάζι να δέχεται λιγότερο φορτίο, έτσι τα γρανάζια μπορούν να είναι μικρού μεγέθους.Επιπλέον, ο προσαρμοσμένος όγκος του ίδιου του εσωτερικού δικτυωτού εργαλείου χρησιμοποιείται πλήρως στη δομή και το εξωτερικό του μέγεθος περιγράμματος μειώνεται περαιτέρω, καθιστώντας το μικρό σε μέγεθος και μικρό σε βάρος, και η δομή διαχωρισμού ισχύος βελτιώνει τη φέρουσα ικανότητα.Σύμφωνα με σχετική βιβλιογραφία, κάτω από το ίδιο φορτίο μετάδοσης, η εξωτερική διάσταση και το βάρος της μετάδοσης πλανητικού γραναζιού είναι περίπου το 1/2 έως 1/5 αυτών των συνηθισμένων γραναζιών σταθερού άξονα.

2) Ομοαξονική είσοδος και έξοδος.

Λόγω των δομικών χαρακτηριστικών του, η μετάδοση του πλανητικού γραναζιού μπορεί να πραγματοποιήσει την ομοαξονική είσοδο και έξοδο, δηλαδή ο άξονας εξόδου και ο άξονας εισόδου βρίσκονται στον ίδιο άξονα, έτσι ώστε η μετάδοση ισχύος να μην αλλάζει τη θέση του άξονα ισχύος, ο οποίος ευνοεί τη μείωση του χώρου που καταλαμβάνει ολόκληρο το σύστημα.

3) Είναι εύκολο να συνειδητοποιήσετε την αλλαγή ταχύτητας του μικρού όγκου.

Δεδομένου ότι το πλανητικό γρανάζι έχει τρία βασικά στοιχεία, όπως το ηλιακό γρανάζι, το εσωτερικό γρανάζι και τον φορέα πλανητών, εάν ένα από αυτά είναι σταθερό, προσδιορίζεται ο λόγος ταχύτητας, δηλαδή το ίδιο σύνολο γραναζιών και τρία διαφορετικά Οι λόγοι ταχύτητας μπορούν να επιτευχθούν χωρίς την προσθήκη άλλων ταχυτήτων.

4) Υψηλή απόδοση μετάδοσης.

Λόγω της συμμετρίας της δομής μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού, δηλαδή, έχει πολλούς ομοιόμορφα κατανεμημένους πλανητικούς τροχούς, έτσι ώστε οι δυνάμεις αντίδρασης που δρουν στον κεντρικό τροχό και το ρουλεμάν του περιστρεφόμενου τεμαχίου να μπορούν να εξισορροπούν η μία την άλλη, κάτι που είναι ευεργετικό για τη βελτίωση της αποδοτικότητα μετάδοσης.Σε περίπτωση κατάλληλης και λογικής δομικής διάταξης, η τιμή απόδοσης μπορεί να φτάσει το 0,97~0,99.

5) Η σχέση μετάδοσης είναι μεγάλη.

Ο συνδυασμός και η αποσύνθεση της κίνησης μπορεί να πραγματοποιηθεί.Εφόσον ο τύπος μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού και το σχέδιο αντιστοίχισης των δοντιών είναι σωστά επιλεγμένα, μπορεί να επιτευχθεί μεγάλη σχέση μετάδοσης με λιγότερες ταχύτητες και η δομή μπορεί να διατηρηθεί συμπαγής ακόμα και όταν η σχέση μετάδοσης είναι μεγάλη.Τα πλεονεκτήματα του μικρού βάρους και του μικρού μεγέθους.

6) Ομαλή κίνηση, ισχυρή αντίσταση κραδασμών και κραδασμών.

Λόγω της χρήσης πολλών πλανητικών γραναζιών με την ίδια δομή, τα οποία είναι ομοιόμορφα κατανεμημένα γύρω από τον κεντρικό τροχό, οι αδρανειακές δυνάμεις του πλανητικού γραναζιού και του πλανητικού φορέα μπορούν να εξισορροπηθούν μεταξύ τους.Δυνατό και αξιόπιστο.

Με μια λέξη, η μετάδοση πλανητικού γραναζιού έχει τα χαρακτηριστικά μικρού βάρους, μικρού όγκου, μεγάλης σχέσης ταχύτητας, μεγάλης ροπής μετάδοσης και υψηλής απόδοσης.Εκτός από τα παραπάνω πλεονεκτικά χαρακτηριστικά, τα πλανητικά γρανάζια έχουν και τα ακόλουθα προβλήματα στη διαδικασία εφαρμογής.

1) Η δομή είναι πιο περίπλοκη.

Σε σύγκριση με το κιβώτιο ταχυτήτων σταθερού άξονα, η δομή μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού είναι πιο περίπλοκη και προστίθενται ο φορέας πλανητών, το πλανητικό γρανάζι, ο άξονας του πλανητικού τροχού, το πλανητικό ρουλεμάν γραναζιών και άλλα εξαρτήματα.

2) Υψηλές απαιτήσεις απαγωγής θερμότητας.

Λόγω του μικρού μεγέθους και της μικρής περιοχής απαγωγής θερμότητας, απαιτείται λογικός σχεδιασμός απαγωγής θερμότητας για την αποφυγή υπερβολικής θερμοκρασίας λαδιού.Ταυτόχρονα, λόγω της περιστροφής του φορέα του πλανήτη ή της περιστροφής του εσωτερικού γραναζιού, λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, το λάδι κιβωτίου ταχυτήτων είναι εύκολο να σχηματίσει έναν δακτύλιο λαδιού στην περιφερειακή κατεύθυνση, έτσι ώστε το κέντρο Η μείωση του Το λιπαντικό του ηλιακού εξοπλισμού θα επηρεάσει τη λίπανση του ηλιακού εξοπλισμού και η προσθήκη υπερβολικού λαδιού λίπανσης θα αυξήσει την απώλεια αναδόμησης λαδιού, επομένως αυτό είναι μια αντίφαση.Λογική λίπανση χωρίς υπερβολικές απώλειες αναδόμησης.

3) Υψηλό κόστος.

Επειδή η δομή μετάδοσης του πλανητικού γραναζιού είναι πιο περίπλοκη, υπάρχουν πολλά μέρη και εξαρτήματα και η συναρμολόγηση είναι επίσης περίπλοκη, επομένως το κόστος της είναι υψηλό.Ειδικά ο εσωτερικός δακτύλιος γραναζιών, λόγω των δομικών χαρακτηριστικών του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιών, η διαδικασία κατασκευής του γραναζιού δεν μπορεί να υιοθετήσει την υψηλής απόδοσης οπή γραναζιού και άλλες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται συνήθως σε εξωτερικά κυλινδρικά γρανάζια.Είναι ένα εσωτερικό ελικοειδές γρανάζι.Η χρήση ελικοειδούς εισαγωγής απαιτεί ειδική ελικοειδή ράγα οδήγησης ή διαμορφωτή γραναζιών CNC και η απόδοση είναι σχετικά χαμηλή.Η επένδυση εξοπλισμού και εργαλείων στο αρχικό στάδιο της έλξης ή της στροφής των δοντιών είναι πολύ υψηλή και το κόστος είναι πολύ υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων εξωτερικών κυλινδρικών γραναζιών.

4) Το NVH είναι δύσκολο.Λόγω των χαρακτηριστικών του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού, δεν μπορεί να οριστικοποιήσει την επιφάνεια των δοντιών του γραναζιού με λείανση και άλλες διαδικασίες για να επιτευχθεί υψηλότερη ακρίβεια, και είναι επίσης αδύνατο να τροποποιηθεί η επιφάνεια των δοντιών του γραναζιού μέσω του γραναζιού. ότι το πλέγμα του γραναζιού δεν μπορεί να επιτύχει ένα πιο ιδανικό.Είναι πιο δύσκολο να βελτιωθεί το επίπεδο NVH του.

Περίληψη: Λόγω των δομικών χαρακτηριστικών της μετάδοσης πλανητικού γραναζιού, έχει τα δικά της πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.Δεν υπάρχει τέλειο πράγμα στον κόσμο.Όλα έχουν δύο όψεις.Το ίδιο ισχύει και για τα πλανητικά γρανάζια.Η εφαρμογή στη νέα ενέργεια βασίζεται επίσης στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της.Ή οι συγκεκριμένες ανάγκες του προϊόντος αξιοποιούν πλήρως τα πλεονεκτήματά του, κάνουν μια ισορροπία μεταξύ των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων του και προσδίδουν αξία στο όχημα και στους πελάτες.