Σε σύγκριση μεπλανητικό γρανάζιμετάδοσης και μετάδοσης σταθερού άξονα, η πλανητική μετάδοση γραναζιών έχει πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά:

1) Μικρό μέγεθος, ελαφρύ βάρος, συμπαγής δομή και μεγάλη ροπή μετάδοσης.

Λόγω της λογικής εφαρμογής ζευγών γραναζιών εσωτερικής εμπλοκής, η δομή είναι σχετικά συμπαγής. Ταυτόχρονα, επειδή τα πολλαπλά πλανητικά γρανάζια μοιράζονται το φορτίο γύρω από τον κεντρικό τροχό για να σχηματίσουν μια κατανομή ισχύος, έτσι ώστε κάθε γρανάζι να λαμβάνει μικρότερο φορτίο, έτσι ώστε τα γρανάζια να μπορούν να έχουν μικρό μέγεθος. Επιπλέον, ο όγκος προσαρμογής του ίδιου του εσωτερικού γραναζιού εμπλοκής αξιοποιείται πλήρως στη δομή και το εξωτερικό του μέγεθος μειώνεται περαιτέρω, καθιστώντας το μικρό σε μέγεθος και ελαφρύ σε βάρος, και η δομή διαχωρισμού ισχύος βελτιώνει την ικανότητα φέρουσας ικανότητας. Σύμφωνα με τη σχετική βιβλιογραφία, υπό το ίδιο φορτίο μετάδοσης, η εξωτερική διάσταση και το βάρος του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι περίπου 1/2 έως 1/5 αυτού των συνηθισμένων γραναζιών σταθερού άξονα.

2) Είσοδος και έξοδος ομοαξονικά.

Λόγω των δομικών χαρακτηριστικών του, το πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να πραγματοποιήσει την ομοαξονική είσοδο και έξοδο, δηλαδή, ο άξονας εξόδου και ο άξονας εισόδου βρίσκονται στον ίδιο άξονα, έτσι ώστε η μετάδοση ισχύος να μην αλλάζει τη θέση του άξονα ισχύος, γεγονός που ευνοεί τη μείωση του χώρου που καταλαμβάνει ολόκληρο το σύστημα.

3) Είναι εύκολο να πραγματοποιηθεί η αλλαγή ταχύτητας μικρού όγκου.

Δεδομένου ότι το πλανητικό γρανάζι έχει τρία βασικά εξαρτήματα, όπως το ηλιακό γρανάζι, το εσωτερικό γρανάζι και τον πλανητικό φορέα, εάν ένα από αυτά είναι σταθερό, καθορίζεται ο λόγος ταχύτητας, δηλαδή το ίδιο σύνολο οδοντωτών τροχών και μπορούν να επιτευχθούν τρεις διαφορετικοί λόγοι ταχύτητας χωρίς την προσθήκη άλλων γραναζιών.

4) Υψηλή απόδοση μετάδοσης.

Λόγω της συμμετρίας τουπλανητικό γρανάζιΗ δομή μετάδοσης κίνησης, δηλαδή, έχει αρκετούς ομοιόμορφα κατανεμημένους πλανητικούς τροχούς, έτσι ώστε οι δυνάμεις αντίδρασης που ασκούνται στον κεντρικό τροχό και στο ρουλεμάν του περιστρεφόμενου κομματιού να μπορούν να ισορροπούν μεταξύ τους, κάτι που είναι επωφελές για τη βελτίωση της απόδοσης μετάδοσης κίνησης. Σε περίπτωση κατάλληλης και λογικής δομικής διάταξης, η τιμή απόδοσης μπορεί να φτάσει το 0,97~0,99.

5) Η σχέση μετάδοσης είναι μεγάλη.

Ο συνδυασμός και η αποσύνθεση της κίνησης μπορούν να πραγματοποιηθούν. Εφόσον επιλεγούν σωστά ο τύπος του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων και το σχέδιο αντιστοίχισης δοντιών, μπορεί να επιτευχθεί μεγάλη σχέση μετάδοσης με λιγότερα γρανάζια και η δομή μπορεί να διατηρηθεί συμπαγής ακόμη και όταν η σχέση μετάδοσης είναι μεγάλη. Τα πλεονεκτήματα του ελαφρού βάρους και του μικρού μεγέθους.

6) Ομαλή κίνηση, ισχυρή αντοχή σε κραδασμούς και κραδασμούς.

Λόγω της χρήσης αρκετώνπλανητικά γρανάζιαΜε την ίδια δομή, η οποία κατανέμεται ομοιόμορφα γύρω από τον κεντρικό τροχό, οι αδρανειακές δυνάμεις του πλανητικού γραναζιού και του πλανητικού φορέα μπορούν να εξισορροπηθούν μεταξύ τους. Ισχυρό και αξιόπιστο.

Με λίγα λόγια, η μετάδοση πλανητικών γραναζιών έχει τα χαρακτηριστικά του μικρού βάρους, του μικρού όγκου, της μεγάλης αναλογίας ταχύτητας, της μεγάλης ροπής μετάδοσης και της υψηλής απόδοσης. Εκτός από τα παραπάνω πλεονεκτήματα, τα πλανητικά γρανάζια παρουσιάζουν επίσης τα ακόλουθα προβλήματα στη διαδικασία εφαρμογής.

1) Η δομή είναι πιο περίπλοκη.

Σε σύγκριση με το κιβώτιο ταχυτήτων σταθερού άξονα, η δομή του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων είναι πιο σύνθετη και προστίθενται ο φορέας πλανητών, το πλανητικό γρανάζι, ο άξονας του πλανητικού τροχού, το ρουλεμάν του πλανητικού γραναζιού και άλλα εξαρτήματα.

2) Υψηλές απαιτήσεις απαγωγής θερμότητας.

Λόγω του μικρού μεγέθους και της μικρής περιοχής απαγωγής θερμότητας, απαιτείται λογικός σχεδιασμός της απαγωγής θερμότητας για την αποφυγή υπερβολικής θερμοκρασίας λαδιού. Ταυτόχρονα, λόγω της περιστροφής του φορέα πλανήτη ή της περιστροφής του εσωτερικού γραναζιού, λόγω της φυγόκεντρης δύναμης, το λάδι του γραναζιού σχηματίζει εύκολα έναν δακτύλιο λαδιού στην περιφερειακή κατεύθυνση, έτσι ώστε το κέντρο της μείωσης του λιπαντικού λαδιού του ηλιακού γραναζιού να επηρεάζει τη λίπανση του ηλιακού γραναζιού και η προσθήκη υπερβολικής ποσότητας λιπαντικού λαδιού θα αυξήσει την απώλεια αναταράξεως λαδιού, επομένως αυτό είναι μια αντίφαση. Λογική λίπανση χωρίς υπερβολικές απώλειες αναταράξεως.

3) Υψηλό κόστος.

Επειδή η δομή μετάδοσης πλανητικών γραναζιών είναι πιο περίπλοκη, υπάρχουν πολλά μέρη και εξαρτήματα και η συναρμολόγηση είναι επίσης περίπλοκη, επομένως το κόστος του είναι υψηλό. Ειδικά ο εσωτερικός δακτύλιος γραναζιών, λόγω των δομικών χαρακτηριστικών του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιών, η διαδικασία κατασκευής του γραναζιού δεν μπορεί να υιοθετήσει την υψηλής απόδοσης κοπή γραναζιών και άλλες διαδικασίες που χρησιμοποιούνται συνήθως σε εξωτερικά κυλινδρικά γρανάζια. Είναι ένα εσωτερικό ελικοειδές γρανάζι. Η χρήση ελικοειδούς εισαγωγής απαιτεί μια ειδική ελικοειδή οδηγό ράγα ή ένα διαμορφωτή γραναζιών CNC και η απόδοση είναι σχετικά χαμηλή. Η επένδυση σε εξοπλισμό και εργαλεία στο αρχικό στάδιο της έλξης ή της τόρνευσης δοντιών είναι πολύ υψηλή και το κόστος είναι πολύ υψηλότερο από αυτό των συνηθισμένων εξωτερικών κυλινδρικών γραναζιών.

4) Λόγω των χαρακτηριστικών του εσωτερικού δακτυλίου γραναζιού, δεν είναι δυνατή η οριστικοποίηση της επιφάνειας των δοντιών του γραναζιού με λείανση και άλλες διαδικασίες για την επίτευξη υψηλότερης ακρίβειας και είναι επίσης αδύνατο να τροποποιηθεί μικροσκοπικά η επιφάνεια των δοντιών του γραναζιού μέσω του γραναζιού, έτσι ώστε η εμπλοκή των γραναζιών να μην μπορεί να επιτύχει μια πιο ιδανική κατάσταση. Είναι πιο δύσκολο να βελτιωθεί το επίπεδό του.

Σύνοψη: Λόγω των δομικών χαρακτηριστικών του πλανητικού κιβωτίου ταχυτήτων, έχει τα δικά του πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα. Δεν υπάρχει τέλειο πράγμα στον κόσμο. Όλα έχουν δύο όψεις. Το ίδιο ισχύει και για τα πλανητικά γρανάζια. Η εφαρμογή στη νέα ενέργεια βασίζεται επίσης στα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Ή οι συγκεκριμένες ανάγκες του προϊόντος αξιοποιούν πλήρως τα πλεονεκτήματά του, κάνουν μια ισορροπία μεταξύ των πλεονεκτημάτων και των μειονεκτημάτων του και προσφέρουν αξία στο όχημα και στους πελάτες.