Ποιες ταχύτητες πρέπει να χρησιμοποιήσω στο κιβώτιο ταχυτήτων μου;

Γρανάζια με κωνικούς οδοντωτούς τροχούς, κωνικά γρανάζια ή γρανάζια με ατέρμονα κοχλία – ποιος σχεδιασμός είναι κατάλληλος για το κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι επιλογές για την αλλαγή ταχυτήτων ότανσχεδιασμός κιβωτίου ταχυτήτωνκαθορίζονται κυρίως από τον προσανατολισμό των αξόνων εισόδου και εξόδου.Σπειροειδής οδοντωτός τροχόςείναι η κατάλληλη επιλογή για εν σειρά κιβώτια ταχυτήτων καικωνικά γρανάζιαήγρανάζια με κοχλίαείναι οι κατάλληλες επιλογές για κιβώτια ταχυτήτων ορθής γωνίας.

Κατά την κατασκευή ενός κιβωτίου ταχυτήτων με ενσωματωμένη καμπύλη, ο σχεδιασμός είναι τέτοιος ώστε πολλαπλά ζεύγηοδοντωτοί τροχοίΣτοιβάζονται με τον άξονα εξόδου ενός ζεύγους γραναζιών να είναι ο άξονας εισόδου του επόμενου ζεύγους. Αυτό επιτρέπει ταχύτητες οποιασδήποτε αναλογίας και περιστροφή του άξονα εξόδου να είναι στην ίδια κατεύθυνση με την κατεύθυνση εισόδου του κιβωτίου ταχυτήτων ή μπορεί να είναι αντίθετη από αυτήν. Για να διατηρηθεί η περιστροφή στην ίδια κατεύθυνση, ο αριθμός των ζευγών οδοντωτών τροχών πρέπει να είναι ζυγός. Εάν η επιθυμία είναι η περιστροφή του άξονα εξόδου να είναι αντίθετη από την περιστροφή του αρχικού άξονα εισόδου, τότε απαιτείται ένας περιττός αριθμός ζευγών οδοντωτών τροχών. Παρόλο που μπορούν να αναπτυχθούν πολύ συγκεκριμένες και μοναδικές αναλογίες χρησιμοποιώντας ζεύγη οδοντωτών τροχών σε σειρά, οι επιπτώσεις της συσσώρευσης ροπής θα περιορίσουν τον τελικό σχεδιασμό.

Κατά το σχεδιασμό κιβωτίων ταχυτήτων ορθής γωνίας, η απόφαση σχετικά με τις επιλογές γραναζιών περιορίζεται σε κωνικά γρανάζια και ατέρμονα γρανάζια. Όπως σημειώνεται στο όνομα, αυτά τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν άξονες εισόδου και εξόδου που είναι στερεωμένοι σε γωνία 90 μοιρών μεταξύ τους. Για κιβώτια ταχυτήτων που κατασκευάζονται με κωνικά γρανάζια, η είσοδος και η έξοδοςάξονεςθα τέμνονται. Για αυτόν τον σχεδιασμό, τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια προτιμώνται από τα ευθύγραμμα κωνικά γρανάζια, επειδή τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια έχουν μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου και είναι πιο αθόρυβα κατά τη λειτουργία.

Για τα κωνικά κιβώτια ταχυτήτων, ο άξονας εισόδου συνήθως τροφοδοτεί το κωνικό γρανάζι και το γρανάζι τροφοδοτεί τον άξονα εξόδου. Η κατεύθυνση περιστροφής των αξόνων εισόδου και εξόδου θα είναι πάντα αντίθετη στην κατεύθυνση. Το εύρος για τις αναλογίες ταχύτητας στα κωνικά κιβώτια ταχυτήτων ποικίλλει από τουλάχιστον 1:1 έως μέγιστο 6:1 λόγω των περιορισμών του σχεδιασμού των σπειροειδών κωνικών γραναζιών. Ως εκ τούτου, τα γρανάζια με κοχλία προτιμώνται όταν απαιτούνται υψηλές αναλογίες μείωσης. Τα κιβώτια ταχυτήτων με κοχλία θα έχουν πάντα άξονες εισόδου και εξόδου που δεν τέμνονται. Τα γρανάζια με κοχλία επιτρέπουν πολύ υψηλή ροπή εξόδου. Ωστόσο,Τα γρανάζια με κοχλία είναι λιγότερο αποτελεσματικά από τα κωνικά γρανάζιαλόγω της ολισθαίνουσας κίνησης μεταξύ τωνατέρμονα κοχλίακαι τροχός ατέρμονα κοχλία, που έχει ως αποτέλεσμα τριβή και παραγωγή θερμότητας.Σπειροειδή κωνικά γρανάζιαέχουν μεγαλύτερη ικανότητα μεταφοράς φορτίου από τους ατέρμονες οδοντωτούς τροχούς. Αυτό συμβαίνει επειδή οι σπειροειδείς κωνικοί οδοντωτοί τροχοί έχουν μεγαλύτερη επιφάνεια επαφής μεταξύ των δοντιών, γεγονός που κατανέμει το φορτίο πιο ομοιόμορφα. Επιπλέον, οι σπειροειδείς κωνικοί οδοντωτοί τροχοί είναι πιο αθόρυβοι από τους ατέρμονες οδοντωτούς τροχούς λόγω της ομαλότερης εμπλοκής τους. Η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εξόδου για ένα κιβώτιο ταχυτήτων ατέρμονα θα είναι η ίδια με την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εισόδου, εάν οι ατέρμονες οδοντωτοί τροχοί παράγονται με δεξιόστροφο αγωγό. Εάν ο ατέρμονας οδοντωτός τροχός παράγεται με αριστερόστροφο αγωγό, τότε η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εξόδου θα είναι αντίθετη από την κατεύθυνση περιστροφής του άξονα εισόδου.