Εξοπλισμός αυτοκινήτουκιβώτιο ταχυτήτων εκτενώς και είναι ευρέως γνωστό σε όσους έχουν βασική κατανόηση των αυτοκινήτων. Παραδείγματα περιλαμβάνουν το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου, τον άξονα μετάδοσης κίνησης, το διαφορικό, το σύστημα διεύθυνσης, ακόμη και ορισμένα ηλεκτρικά εξαρτήματα, όπως ο ανυψωτήρας ηλεκτρικού παραθύρου, ο υαλοκαθαριστήρας και το ηλεκτρονικό χειρόφρενο. Δεδομένου ότι τα γρανάζια χρησιμοποιούνται ευρέως και παίζουν σημαντικό ρόλο στα αυτοκίνητα, σήμερα θα μιλήσουμε για τη σχετική γνώση των γραναζιών στα αυτοκίνητα.

Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα από τα ευρέως χρησιμοποιούμενα κιβώτια ταχυτήτων στα αυτοκίνητα και έχει τις ακόλουθες κύριες λειτουργίες:

1. Αλλαγή ταχύτητας: Συνδυάζοντας δύο γρανάζια διαφορετικών μεγεθών, η ταχύτητα της ταχύτητας μπορεί να αλλάξει. Για παράδειγμα, τα γρανάζια σε ένα κιβώτιο ταχυτήτων μπορούν να μειώσουν ή να αυξήσουν την ταχύτητα που μεταδίδεται από τον κινητήρα για να καλύψουν τις ανάγκες λειτουργίας του αυτοκινήτου.
2. Αλλαγή ροπής: Όταν συνδυάζονται δύο γρανάζια διαφορετικών μεγεθών, αλλάζουν επίσης η ταχύτητα και η ροπή που μεταδίδεται από το γρανάζι. Παραδείγματα περιλαμβάνουν τον κύριο μειωτήρα στον κινητήριο άξονα και το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου.
3. Αλλαγή κατεύθυνσης: Η δύναμη του κινητήρα ορισμένων αυτοκινήτων είναι κάθετη προς την κατεύθυνση κίνησης του αυτοκινήτου, επομένως είναι απαραίτητο να αλλάξει η φορά της μετάδοσης ισχύος για να οδηγήσει το αυτοκίνητο. Αυτή η συσκευή είναι συνήθως ο κύριος μειωτήρας και το διαφορικό στο αυτοκίνητο.
Στα αυτοκίνητα, ορισμένα μέρη χρησιμοποιούν ίσια γρανάζια, ενώ άλλα χρησιμοποιούν ελικοειδή γρανάζια. Τα ίσια γρανάζια έχουν υψηλή απόδοση μετάδοσης καθώς τα δόντια εμπλέκονται και αποδεσμεύουν όλο το πλάτος των δοντιών ταυτόχρονα. Ωστόσο, το μειονέκτημα είναι η κακή σταθερότητα, η πρόσκρουση και τα υψηλά επίπεδα θορύβου. Από την άλλη πλευρά, τα ελικοειδή γρανάζια έχουν μακρύτερη διαδικασία εμπλοκής των δοντιών και περισσότερα δόντια εμπλοκής σε σύγκριση με τα ευθύγραμμα γρανάζια, με αποτέλεσμα ομαλή μετάδοση, ισχυρή φέρουσα ικανότητα και χαμηλό θόρυβο και κρούση. Το κύριο μειονέκτημα των ελικοειδών γραναζιών είναι ότι δημιουργούν αξονικές δυνάμεις όταν υποβάλλονται σε κανονικές δυνάμεις, απαιτώντας την εγκατάσταση ωστικών ρουλεμάν, οδηγώντας σε μια πιο περίπλοκη δομή.

Οι απαιτήσεις γιαγρανάζια αυτοκινήτουείναι ψηλά, το σώμα του γραναζιού πρέπει να έχει υψηλή αντίσταση σε θραύση, η επιφάνεια του δοντιού πρέπει να έχει ισχυρή αντίσταση στη διάβρωση, τη φθορά και την υψηλή ικανότητα συγκόλλησης, δηλαδή απαιτεί η επιφάνεια του δοντιού να είναι σκληρή και ο πυρήνας να είναι σκληρός. Επομένως, η τεχνολογία επεξεργασίας των γραναζιών αυτοκινήτου είναι επίσης πολύπλοκη, με την ακόλουθη διαδικασία:
Κοπή ➟ σφυρηλάτηση ➟ ανόπτηση ➟ κατεργασία ➟ μερική επιμετάλλωση χαλκού ➟ ενανθράκωση ➟ σβήσιμο ➟ σκλήρυνση χαμηλής θερμοκρασίας ➟ σκλήρυνση με βολή ➟ λείανση δοντιών (λεπτή λείανση)
Αυτός ο τρόπος επεξεργασίας εργαλείων όχι μόνο έχει αρκετή αντοχή και σκληρότητα, αλλά έχει επίσης υψηλή σκληρότητα και αντοχή στη φθορά της επιφάνειας του δοντιού.