1, Ελάχιστη αντίδραση

Η ελάχιστη οπισθοδρόμηση καθορίζεται βασικά από το πάχος της μεμβράνης λαδιού και τη θερμική διαστολή.

Γενικά, το κανονικό πάχος της μεμβράνης λαδιού είναι περίπου 1~2 μM.

Η αντίστροφη κίνηση του γραναζιού μειώνεται λόγω της θερμικής διαστολής. Πάρτε ως παράδειγμα την αύξηση της θερμοκρασίας κατά 60 ℃ και τον κύκλο διαβάθμισης των 60 mm:

Η αντίστροφη κίνηση των χαλύβδινων γραναζιών μειώνεται κατά 3 μM περίπου.

Η οπισθοδρόμηση του νάιλον γραναζιού μειώνεται κατά 30~40 μM περίπου.

Σύμφωνα με τον γενικό τύπο για τον υπολογισμό της ελάχιστης οπισθοδρόμησης, η ελάχιστη οπισθοδρόμηση είναι περίπου 5 μM, προφανώς μιλώντας για χαλύβδινα γρανάζια.

Επομένως, πρέπει να σημειωθεί ότι η ελάχιστη αντίστροφη κίνηση των πλαστικών γραναζιών είναι περίπου 10 φορές υψηλότερη από αυτή των χαλύβδινων γραναζιών όσον αφορά τη θερμική διαστολή.

Επομένως, κατά το σχεδιασμό πλαστικών γραναζιών, η πλευρική απόσταση είναι σχετικά μεγάλη. Η συγκεκριμένη τιμή θα πρέπει να καθορίζεται ανάλογα με το συγκεκριμένο υλικό και την συγκεκριμένη αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας.

Εάν η ελάχιστη οπισθοδρόμηση είναι πολύ μικρή, έτσι ώστε τα δόντια διπλής όψης να βρίσκονται σε πλευρική επαφή, η τριβή επαφής μεταξύ των δύο επιφανειών θα αυξηθεί απότομα, με αποτέλεσμα την απότομη αύξηση της θερμοκρασίας και τη ζημιά στο γρανάζι.

2, Απόκλιση πάχους δοντιού

Όταν το πάχος του δοντιού αυξάνεται, η οπισθοδρόμηση μειώνεται και όταν το πάχος του δοντιού μειώνεται, η οπισθοδρόμηση αυξάνεται.

3, Απόκλιση βήματος

Αυτό το πρόβλημα περιλαμβάνει την κρίση του κινητήριου τροχού και του κινούμενου τροχού, καθώς και την αποτελεσματικότητα εμπλοκής μετά τις αλλαγές στο βήμα του δοντιού, η οποία πρέπει να αναλυθεί λεπτομερώς.

4, Απόκλιση από την στρογγυλότητα

Ενσωματώνεται στην εκτροπή της οδοντικής αύλακας (σώμα δοντιού). Συσχετίζεται επίσης αρνητικά με την πλευρική κάθαρση.

5, Απόκλιση κεντρικής απόστασης

Η κεντρική απόσταση σχετίζεται θετικά με την πλευρική απόσταση.

Για τον προσδιορισμό της οπισθοδρόμησης σχεδιασμού του γραναζιού, πρέπει να ληφθούν υπόψη οι παραπάνω πέντε παράγοντες προτού δοθεί η κατάλληλη τιμή σχεδιασμού της οπισθοδρόμησης.

Επομένως, δεν μπορείτε απλώς να ανατρέχετε στην κατά προσέγγιση τιμή πλευρικής απόστασης άλλων για να προσδιορίσετε τη δική σας πλευρική απόσταση σχεδιασμού.

Μπορεί να προσδιοριστεί μόνο αφού ληφθεί υπόψη η τιμή απόκλισης της ακρίβειας του γραναζιού και η κεντρική απόσταση του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και παρέχεται από διαφορετικούς προμηθευτές (για παράδειγμα, ο προμηθευτής αλλάζει), θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί.