1, Ελάχιστη αντίδραση

Η ελάχιστη αντίστροφη κίνηση καθορίζεται βασικά από το πάχος του φιλμ λαδιού και τη θερμική διαστολή.

Σε γενικές γραμμές, το κανονικό πάχος φιλμ λαδιού είναι 1~2 μ M περίπου.

Η αντίστροφη κίνηση του γραναζιού μειώνεται λόγω της θερμικής διαστολής. Πάρτε για παράδειγμα την αύξηση θερμοκρασίας 60 ℃ και τον κύκλο βαθμολόγησης 60 mm:

Η αντίστροφη ανταπόκριση του μεταλλικού γραναζιού μειώνεται κατά 3 μ M περίπου.

Η αντίστροφη κίνηση του νάιλον γραναζιού μειώνεται κατά 30~40 μ M περίπου.

Σύμφωνα με τον γενικό τύπο για τον υπολογισμό της ελάχιστης αντίστροφης κίνησης, η ελάχιστη αντίστροφη κίνηση είναι περίπου 5 μ M, προφανώς μιλώντας για ατσάλινους τροχούς.

Ως εκ τούτου, θα πρέπει να σημειωθεί ότι η ελάχιστη αντίστροφη κίνηση του πλαστικού γραναζιού είναι περίπου 10 φορές υψηλότερη από αυτή του χαλύβδινου γραναζιού όσον αφορά τη θερμική διαστολή.

Επομένως, όταν σχεδιάζετε πλαστικά γρανάζια, το πλευρικό διάκενο είναι σχετικά μεγάλο. Η ειδική τιμή θα προσδιορίζεται ανάλογα με το συγκεκριμένο υλικό και την ειδική αύξηση της θερμοκρασίας λειτουργίας.

Εάν η ελάχιστη αντίστροφη κίνηση είναι πολύ μικρή ώστε τα δόντια διπλής όψης να έρχονται σε πλευρική επαφή, η τριβή επαφής μεταξύ των δύο επιφανειών θα αυξηθεί απότομα, με αποτέλεσμα μια απότομη αύξηση της θερμοκρασίας και ζημιά στο γρανάζι.

2, Απόκλιση πάχους δοντιών

Όταν το πάχος των δοντιών αυξάνεται, η οπισθοδρόμηση μειώνεται και όταν μειώνεται το πάχος των δοντιών, η οπισθοδρόμηση αυξάνεται.

3, Απόκλιση βήματος

Αυτό το πρόβλημα περιλαμβάνει την κρίση του κινητήριου τροχού και του κινητήριου τροχού, και την αποτελεσματικότητα πλέγματος μετά τις αλλαγές του βήματος των δοντιών, η οποία πρέπει να αναλυθεί λεπτομερώς.

4, Εκτός απόκλισης στρογγυλότητας

Ενσωματώνεται στην εκροή του αυλακιού του δοντιού (σώμα δοντιού). Επίσης, συσχετίζεται αρνητικά με την πλευρική κάθαρση.

5, Απόκλιση απόστασης κέντρου

Η κεντρική απόσταση σχετίζεται θετικά με το πλευρικό διάκενο.

Για τον προσδιορισμό της αντίστροφης σχεδίασης του κιβωτίου ταχυτήτων, οι παραπάνω πέντε παράγοντες πρέπει να ληφθούν υπόψη πριν να δοθεί η κατάλληλη σχεδιαστική τιμή οπισθοπορείας.

Επομένως, δεν μπορείτε απλώς να ανατρέξετε στην κατά προσέγγιση τιμή πλευρικής απόστασης άλλων για να προσδιορίσετε τη δική σας πλευρική απόσταση σχεδιασμού.

Μπορεί να προσδιοριστεί μόνο αφού ληφθεί υπόψη η τιμή απόκλισης της ακρίβειας του κιβωτίου ταχυτήτων και της απόστασης του κέντρου του κιβωτίου ταχυτήτων.

Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων είναι κατασκευασμένο από πλαστικό και παρέχεται από διαφορετικούς προμηθευτές (για παράδειγμα, ο προμηθευτής αλλάζει), θα είναι δύσκολο να προσδιοριστεί.