1. Αριθμός δοντιών Z Ο συνολικός αριθμός δοντιών του αγρανάζι.
2, συντελεστής m Το γινόμενο της απόστασης των δοντιών και του αριθμού των δοντιών είναι ίσο με την περιφέρεια του διαχωριστικού κύκλου, δηλαδή pz= πd,

όπου z είναι φυσικός αριθμός και π άρρητος αριθμός. Για να είναι το d ορθολογικό, η συνθήκη ότι το p/π είναι ρητό ονομάζεται συντελεστής. Δηλαδή: m=p/π
3, η διάμετρος του κύκλου ευρετηρίου d το μέγεθος των δοντιών του γραναζιού προσδιορίζεται με βάση αυτόν τον κύκλο d=mz αντιγράψτε το πλήρες κείμενο 24, τη διάμετρο του επάνω κύκλου d. Και η διάμετρος του ριζικού κύκλου σε ανάγνωση πλήρους οθόνης από τον τύπο υπολογισμού του ύψους κορυφής και του ύψους της ρίζας, ο τύπος υπολογισμού της διαμέτρου του κύκλου κορυφής και της διαμέτρου του κύκλου ρίζας μπορεί να προκύψει:
d.=d+2h.=mz+2m=m(z+2)

Όσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής του τροχού, τόσο υψηλότερα και παχύτερα είναι τα δόντια, αν ο αριθμός των δοντιών του

γρανάζιείναι σίγουρο, όσο μεγαλύτερο είναι το ακτινωτό μέγεθος του τροχού. Τα πρότυπα της αρθρωτής σειράς διατυπώνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, κατασκευής και επιθεώρησης. Για γρανάζια με μη ίσια δόντια, ο συντελεστής έχει τη διαφορά μεταξύ του κανονικού συντελεστή mn, του τελικού συντελεστή ms και του αξονικού συντελεστή mx, τα οποία βασίζονται στην αναλογία του αντίστοιχου βήματος τους (κανονικό βήμα, τελικό βήμα και αξονικό βήμα) προς PI, και είναι επίσης σε χιλιοστά. Για το κωνικό γρανάζι, η μονάδα έχει τη μονάδα μεγάλου άκρου me, τη μέση μονάδα mm και τη μικρή ακραία μονάδα m1. Για το εργαλείο, υπάρχει το αντίστοιχο modulus εργαλείο mo και ούτω καθεξής. Οι τυπικές μονάδες χρησιμοποιούνται ευρέως. Στο μετρικό κιβώτιο ταχυτήτων, στην κίνηση ατέρμονα, στον σύγχρονο ιμάντα μετάδοσης κίνησης και στην καστάνια, στον σύνδεσμο γραναζιών, στη σφήνα και σε άλλα μέρη, ο τυπικός συντελεστής είναι η πιο βασική παράμετρος. Παίζει βασικό ρόλο παραμέτρου στη σχεδίαση, κατασκευή και συντήρηση των παραπάνω ανταλλακτικών

1)Ο συντελεστής υποδεικνύει το μέγεθος των δοντιών. Η μονάδα R είναι ο λόγος του βήματος του διαχωριστικού κύκλου προς το PI (π), εκφρασμένο σε χιλιοστά (mm). Εκτός από τις ενότητες, έχουμε Diametral pitch (CP) και DP (Diametral pitch) για να περιγράψουμε το μέγεθος των δοντιών. Το διαμετρικό βήμα είναι το μήκος του διαχωριστικού τόξου μεταξύ ισοδύναμων σημείων σε δύο γειτονικά δόντια.

2) Τι είναι η «διάμετρος κύκλου δείκτη»; Η διάμετρος κύκλου δείκτη είναι η διάμετρος αναφοράς τουγρανάζι. Οι δύο κύριοι παράγοντες που καθορίζουν το μέγεθος του γραναζιού είναι ο συντελεστής και ο αριθμός των δοντιών και η διάμετρος του διαχωριστικού κύκλου είναι ίση με το γινόμενο του αριθμού των δοντιών και του συντελεστή (τελική όψη).
3) Τι είναι η «γωνία πίεσης»; Η οξεία γωνία μεταξύ της ακτινικής γραμμής στην τομή του σχήματος του δοντιού και της εφαπτομένης του σχήματος του δοντιού του σημείου ονομάζεται γωνία πίεσης του κύκλου αναφοράς. Σε γενικές γραμμές, η γωνία πίεσης αναφέρεται στη γωνία πίεσης του κύκλου δείκτη. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη γωνία πίεσης είναι 20°. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται επίσης γρανάζια με γωνίες πίεσης 14,5 °, 15 °, 17,5 ° και 22,5 °.

4) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ μονόκεφαλου και διπλού σκουληκιού; Ο αριθμός των σπειροειδών δοντιών του σκουληκιού ονομάζεται "αριθμός κεφαλών", ο οποίος είναι ισοδύναμος με τον αριθμό των δοντιών του γραναζιού. Όσο περισσότερες κεφαλές υπάρχουν, τόσο μεγαλύτερη είναι η γωνία μολύβδου.

5) Πώς να ξεχωρίσετε το R (δεξιόχειρας); L (αριστερά) Ο άξονας του κιβωτίου ταχυτήτων κατακόρυφη γείωση επίπεδο δόντι γραναζιού κλίση προς τα δεξιά είναι η δεξιά ταχύτητα, η κλίση προς τα αριστερά είναι η αριστερή ταχύτητα.

6) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ M (modulus) και CP (pitch); Το CP (Circular pitch) είναι το κυκλικό βήμα των δοντιών στον κύκλο δείκτη. Η μονάδα είναι ίδια με το μέτρο σε χιλιοστά. Το CP διαιρούμενο με το PI (π) αποδίδει M (μέτρο). Η σχέση μεταξύ M (μέτρο) και CP φαίνεται ως εξής. M (modulus) =CP/π (PI) Και οι δύο είναι μονάδες μεγέθους δοντιού. (Η περιφέρεια διαίρεσης = nd=zpd=zp/ l/PI ονομάζεται συντελεστής

7) Τι είναι η «αντίδραση»; Το κενό μεταξύ των επιφανειών των δοντιών ενός ζεύγους γραναζιών όταν είναι δεσμευμένα. Το backlash είναι απαραίτητη παράμετρος για την ομαλή λειτουργία του δικτυώματος γραναζιών. 8) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της αντοχής σε κάμψη και της αντοχής της επιφάνειας των δοντιών; Γενικά, η αντοχή των γραναζιών πρέπει να εξετάζεται από δύο πλευρές: την κάμψη και την αντοχή της επιφάνειας των δοντιών. Η δύναμη κάμψης είναι η δύναμη του δοντιού που μεταδίδει δύναμη για να αντισταθεί στο σπάσιμο του δοντιού στη ρίζα λόγω της δράσης της δύναμης κάμψης. Η αντοχή της επιφάνειας του δοντιού είναι η αντοχή τριβής της επιφάνειας του δοντιού κατά την επανειλημμένη επαφή του δικτυωτού δοντιού. 9) Στην αντοχή στην κάμψη και στην αντοχή της επιφάνειας των δοντιών, ποια αντοχή χρησιμοποιείται ως βάση για την επιλογή του γραναζιού; Σε γενικές γραμμές, τόσο η αντοχή στην κάμψη όσο και η αντοχή της επιφάνειας των δοντιών πρέπει να συζητηθούν. Ωστόσο, όταν επιλέγετε γρανάζια που χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά, χειροκίνητα και δικτυωτά γρανάζια χαμηλής ταχύτητας, υπάρχουν περιπτώσεις όπου επιλέγεται μόνο η αντοχή κάμψης. Τελικά, εναπόκειται στον σχεδιαστή να αποφασίσει.