1. Αριθμός δοντιών Z Ο συνολικός αριθμός δοντιών ενόςγρανάζι.
2, μέτρο ελαστικότητας m Το γινόμενο της απόστασης των δοντιών επί τον αριθμό των δοντιών ισούται με την περιφέρεια του διαχωριστικού κύκλου, δηλαδή, pz= πd,

όπου το z είναι ένας φυσικός αριθμός και το π είναι ένας άρρητος αριθμός. Για να είναι το d ρητό, η συνθήκη ότι το p/π είναι ρητό ονομάζεται μέτρο. Δηλαδή: m=p/π
3, η διάμετρος του κύκλου ευρετηρίου d, το μέγεθος του δοντιού του γραναζιού καθορίζονται με βάση αυτόν τον κύκλο d=mz, αντίγραφο πλήρους κειμένου 24, τη διάμετρο του άνω κύκλου d. Και η διάμετρος του κύκλου ρίζας de σε πλήρη οθόνη, διαβάζοντας από τον τύπο υπολογισμού του ύψους της κορυφής και του ύψους της ρίζας, ο τύπος υπολογισμού της διαμέτρου του κύκλου κορυφής και της διαμέτρου του κύκλου ρίζας μπορεί να εξαχθεί:
δ.=δ+2η.=μζ+2μ=μ(ζ+2)

Όσο μεγαλύτερος είναι ο συντελεστής ελαστικότητας του τροχού, τόσο υψηλότερα και παχύτερα είναι τα δόντια, αν ο αριθμός των δοντιών του

γρανάζιΕίναι βέβαιο ότι όσο μεγαλύτερο είναι το ακτινικό μέγεθος του τροχού. Τα πρότυπα των σειρών αρθρωτών αξόνων διατυπώνονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις σχεδιασμού, κατασκευής και επιθεώρησης. Για γρανάζια με μη ίσια δόντια, το μέτρο ελαστικότητας έχει τη διαφορά μεταξύ του κανονικού μέτρου ελαστικότητας mn, του μέτρου ακραίου μέτρου ms και του αξονικού μέτρου ελαστικότητας mx, τα οποία βασίζονται στην αναλογία του αντίστοιχου βήματος τους (κανονικό βήμα, βήμα ακραίου και αξονικό βήμα) προς το PI, και είναι επίσης σε χιλιοστά. Για τα κωνικά γρανάζια, η μονάδα έχει τη μονάδα μεγάλου άκρου me, τη μονάδα μέσης mm και τη μονάδα μικρού άκρου m1. Για το εργαλείο, υπάρχει το αντίστοιχο μέτρο εργαλείου mo και ούτω καθεξής. Οι τυποποιημένες μονάδες χρησιμοποιούνται ευρέως. Στη μετρική μετάδοση κίνησης γραναζιών, την μετάδοση κίνησης με κοχλία, τη σύγχρονη μετάδοση κίνησης ιμάντα και καστάνιας, τη σύζευξη γραναζιών, την αυλάκωση και άλλα μέρη, το τυπικό μέτρο ελαστικότητας είναι η πιο βασική παράμετρος. Παίζει βασικό ρόλο παραμέτρου στο σχεδιασμό, την κατασκευή και τη συντήρηση των παραπάνω μερών.

1) Το μέτρο ελαστικότητας υποδεικνύει το μέγεθος των δοντιών. Το μέτρο R είναι ο λόγος του βήματος του διαχωριστικού κύκλου προς το PI (π), εκφρασμένο σε χιλιοστά (mm). Εκτός από τις μονάδες, έχουμε το βήμα διαμέτρου (CP) και το DP (βήμα διαμέτρου) για να περιγράψουμε το μέγεθος των δοντιών. Το βήμα διαμέτρου είναι το μήκος του τόξου διαχωρισμού μεταξύ ισοδύναμων σημείων σε δύο γειτονικά δόντια.

2) Τι είναι η «διάμετρος του δείκτη κύκλου»; Η διάμετρος του δείκτη κύκλου είναι η διάμετρος αναφοράς τουγρανάζιΟι δύο κύριοι παράγοντες που καθορίζουν το μέγεθος του γραναζιού είναι το μέτρο ελαστικότητας και ο αριθμός των δοντιών, και η διάμετρος του διαχωριστικού κύκλου είναι ίση με το γινόμενο του αριθμού των δοντιών και του μέτρου ελαστικότητας (τελική επιφάνεια).
3) Τι είναι η «γωνία πίεσης»; Η οξεία γωνία μεταξύ της ακτινικής γραμμής στην τομή του σχήματος του δοντιού και της εφαπτομένης του σχήματος του δοντιού στο σημείο ονομάζεται γωνία πίεσης του κύκλου αναφοράς. Γενικά, η γωνία πίεσης αναφέρεται στη γωνία πίεσης του κύκλου αναφοράς. Η πιο συχνά χρησιμοποιούμενη γωνία πίεσης είναι οι 20°. Ωστόσο, χρησιμοποιούνται επίσης γρανάζια με γωνίες πίεσης 14,5°, 15°, 17,5° και 22,5°.

4) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός σκουληκιού μονής κεφαλής και ενός διπλής κεφαλής; Ο αριθμός των σπειροειδών δοντιών του σκουληκιού ονομάζεται «αριθμός κεφαλών», που ισοδυναμεί με τον αριθμό των δοντιών του γραναζιού. Όσο περισσότερες κεφαλές υπάρχουν, τόσο μεγαλύτερη είναι η γωνία κίνησης.

5) Πώς να διακρίνετε το R (δεξιόχειρας); L (αριστερά) Άξονας γραναζιών κατακόρυφος, επίπεδος, η κλίση του δοντιού του γραναζιού προς τα δεξιά είναι το δεξί γρανάζι, η κλίση προς τα αριστερά είναι το αριστερό γρανάζι.

6) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ M (μέτρο ελαστικότητας) και CP (βήμα ελαστικότητας); Το CP (κυκλικό βήμα) είναι το κυκλικό βήμα των δοντιών στον κύκλο δείκτη. Η μονάδα είναι η ίδια με το μέτρο ελαστικότητας σε χιλιοστά. Το CP διαιρούμενο με το PI (π) δίνει το M (μέτρο ελαστικότητας). Η σχέση μεταξύ M (μέτρο ελαστικότητας) και CP φαίνεται ως εξής. M (μέτρο ελαστικότητας) =CP/π (PI) Και οι δύο είναι μονάδες μεγέθους δοντιού. (Η διαχωριστική περιφέρεια = nd=zpd=zp/ l/PI ονομάζεται μέτρο ελαστικότητας)

7) Τι είναι η «αντίστροφη κίνηση»; Το κενό μεταξύ των επιφανειών των δοντιών ενός ζεύγους γραναζιών όταν εμπλέκονται. Η αντίστροφη κίνηση είναι μια απαραίτητη παράμετρος για την ομαλή λειτουργία της εμπλοκής των γραναζιών. 8) Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της αντοχής σε κάμψη και της αντοχής στην επιφάνεια του δοντιού; Γενικά, η αντοχή των γραναζιών πρέπει να λαμβάνεται υπόψη από δύο απόψεις: την κάμψη και την αντοχή στην επιφάνεια του δοντιού. Η αντοχή σε κάμψη είναι η αντοχή του δοντιού που μεταδίδει ισχύ για να αντισταθεί στο σπάσιμο του δοντιού στη ρίζα λόγω της δράσης της δύναμης κάμψης. Η αντοχή στην επιφάνεια του δοντιού είναι η αντοχή τριβής της επιφάνειας του δοντιού κατά την επαναλαμβανόμενη επαφή του εμπλεκόμενου δοντιού. 9) Στην αντοχή σε κάμψη και την αντοχή στην επιφάνεια του δοντιού, ποια αντοχή χρησιμοποιείται ως βάση για την επιλογή του γραναζιού; Γενικά, τόσο η κάμψη όσο και η αντοχή στην επιφάνεια του δοντιού πρέπει να συζητηθούν. Ωστόσο, κατά την επιλογή γραναζιών που χρησιμοποιούνται λιγότερο συχνά, χειροκίνητων γραναζιών και γραναζιών εμπλοκής χαμηλής ταχύτητας, υπάρχουν περιπτώσεις όπου επιλέγεται μόνο η αντοχή σε κάμψη. Τελικά, εναπόκειται στον σχεδιαστή να αποφασίσει.