Λείανση του δοντιού Gleason και της παροχής του δοντιού Kinberg

Όταν ο αριθμός των δοντιών, του συντελεστή, της γωνίας πίεσης, της γωνίας έλικας και της ακτίνας της κεφαλής κοπής είναι η ίδια, η αντοχή των δοντιών του περιγράμματος τόξου των δοντιών Gleason και τα δόντια του κυκλικού περιγράμματος του Kinberg είναι τα ίδια. Οι λόγοι είναι οι εξής:

1). Οι μέθοδοι για τον υπολογισμό της αντοχής είναι οι ίδιες: οι Gleason και Kinberg έχουν αναπτύξει τις δικές τους μεθόδους υπολογισμού αντοχής για τα σπειροειδή κωνικά γρανάζια και έχουν καταρτίσει αντίστοιχο λογισμικό ανάλυσης σχεδιασμού εργαλείων. Αλλά όλοι χρησιμοποιούν τη φόρμουλα Hertz για να υπολογίσουν την τάση επαφής της επιφάνειας των δοντιών. Χρησιμοποιήστε τη μέθοδο εφαπτομένης 30 μοιρών για να βρείτε το επικίνδυνο τμήμα, να κάνετε το φορτίο να ενεργεί στην άκρη του δοντιού για να υπολογίσετε την τάση κάμψης της ρίζας των δοντιών και να χρησιμοποιήσετε το ισοδύναμο κυλινδρικό γρανάζι του τμήματος του μεσαίου σημείου της επιφάνειας των δοντιών για να υπολογίσετε την αντοχή της επιφάνειας των δοντιών, την υψηλή αντοχή της κάμψης και την αντοχή της επιφάνειας των δοντιών στην κόλλα των σπειροειδών γραναζιών.

2). Το παραδοσιακό σύστημα δοντιών Gleason υπολογίζει τις κενές παραμέτρους του γραναζιού σύμφωνα με το συντελεστή τελικής προσώπου του μεγάλου άκρου, όπως το ύψος του άκρου, το ύψος της ρίζας των δοντιών και το ύψος των δοντιών εργασίας, ενώ ο Kinberg υπολογίζει το κενό γρανάζι σύμφωνα με το κανονικό μέτρο του μέσου σημείου. Παράμετρος. Το τελευταίο πρότυπο σχεδίασης AGMA Gear ενοποιεί τη μέθοδο σχεδιασμού του σπειροειδούς λοξότησου κενό και οι παράμετροι κενών γραναζιών σχεδιάζονται σύμφωνα με το κανονικό μέτρο του μέσου σημείου των δοντιών των ταχυτήτων. Ως εκ τούτου, για τα ελικοειδή γρανάζια με τις ίδιες βασικές παράμετροι (όπως: ο αριθμός των δοντιών, το μέσον φυσιολογικό μέτρο, η γωνία έλικας μέσου σημείου, η κανονική γωνία πίεσης), ανεξάρτητα από το είδος του σχεδιασμού των δοντιών, το μέσο κανονικό τμήμα, οι διαστάσεις είναι βασικά οι ίδιες. Και οι παράμετροι του ισοδύναμου κυλινδρικού γραναζιού στο τμήμα του μέσου σημείου είναι συνεπείς (οι παράμετροι του ισοδύναμου κυλινδρικού γραναζιού σχετίζονται μόνο με τον αριθμό των δοντιών, της γωνίας βήματος, της γωνίας πίεσης, της γωνίας έλικας και της μέσης σημείου της επιφάνειας των δοντιών.

3). Όταν οι βασικές παράμετροι του γραναζιού είναι οι ίδιες, λόγω του περιορισμού του πλάτους της αυλάκωσης του πυθμένα των δοντιών, η ακτίνα γωνίας του άκρου του εργαλείου είναι μικρότερη από αυτή του σχεδιασμού Gleason Gear. Επομένως, η ακτίνα του υπερβολικού τόξου της ρίζας των δοντιών είναι σχετικά μικρή. Σύμφωνα με την ανάλυση των ταχυτήτων και την πρακτική εμπειρία, η χρήση μεγαλύτερης ακτίνας του τόξου της μύτης του εργαλείου μπορεί να αυξήσει την ακτίνα του υπερβολικού τόξου της ρίζας των δοντιών και να ενισχύσει την αντίσταση κάμψης του εργαλείου.

Επειδή η κατεργασία ακριβείας των κιβωτίων κωνικής ακρίβειας μπορεί να αποθηκεύσει μόνο με σκληρές επιφάνειες των δοντιών, ενώ τα γρανάζια κυκλικού τόξου Gleason μπορούν να υποβληθούν σε επεξεργασία με θερμική μετα-λείανση, η οποία μπορεί να πραγματοποιήσει επιφάνεια μεταβατικής επιφάνειας του κώνου ριζών και δοντιών. Και η υπερβολική ομαλότητα μεταξύ των επιφανειών των δοντιών μειώνει τη δυνατότητα συγκέντρωσης στρες στο γρανάζι, μειώνει την τραχύτητα της επιφάνειας των δοντιών (μπορεί να φτάσει στο Ra ≦ 0.6um) και να βελτιώσει την ακρίβεια του ευρετηρίου του γραναζιού (μπορεί να φτάσει στην ακρίβεια βαθμού GB3∽5). Με αυτόν τον τρόπο, η ικανότητα έδρασης του γραναζιού και η ικανότητα της επιφάνειας των δοντιών να αντισταθούν στην κόλλα μπορεί να ενισχυθεί.

4). Το οιονεί ερεθιστικό γρανάζι των δοντιών που υιοθετήθηκε από το Klingenberg στις πρώτες μέρες έχει χαμηλή ευαισθησία στο σφάλμα εγκατάστασης του ζεύγους γραναζιών και την παραμόρφωση του κιβωτίου ταχυτήτων επειδή η γραμμή των δοντιών προς την κατεύθυνση του μήκους του δοντιού είναι διαστρεβλωμένη. Λόγω των λόγων κατασκευής, αυτό το σύστημα δοντιών χρησιμοποιείται μόνο σε ορισμένα ειδικά πεδία. Παρόλο που η γραμμή των δοντιών του Klingenberg είναι πλέον μια εκτεταμένη επυκλική και η γραμμή των δοντιών του συστήματος δοντιών Gleason είναι ένα τόξο, θα υπάρχει πάντα ένα σημείο στις δύο γραμμές των δοντιών που ικανοποιούν τις συνθήκες της γραμμής των δοντιών. Τα γρανάζια που σχεδιάστηκαν και επεξεργάζονται σύμφωνα με το σύστημα δοντιών Kinberg, το "σημείο" στη γραμμή των δοντιών που ικανοποιεί την κατάσταση invelute είναι κοντά στο μεγάλο άκρο των δοντιών των γραναζιών, έτσι ώστε η ευαισθησία του γραναζιού στο σφάλμα εγκατάστασης και η παραμόρφωση του φορτίου είναι πολύ χαμηλό Η γραμμή των δοντιών που ανταποκρίνεται στην κατάσταση invelute βρίσκεται στο μέσο και το μεγάλο άκρο της επιφάνειας των δοντιών. Στο μεταξύ, διασφαλίζεται ότι τα γρανάζια έχουν την ίδια αντίσταση στα σφάλματα εγκατάστασης και την παραμόρφωση του κιβωτίου με το Kling Berger Gears. Δεδομένου ότι η ακτίνα της κεφαλής κοπής για την κατεργασία των γραναζιών Gleason Arc με ίσο ύψος είναι μικρότερη από εκείνη για την κατεργασία των κηλίδων με τις ίδιες παραμέτρους, το "σημείο" που ικανοποιεί την κατάσταση που μπορεί να είναι εγγυημένη να βρίσκεται μεταξύ του μέσου σημείου και του μεγάλου άκρου της επιφάνειας των δοντιών. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, βελτιώνονται η δύναμη και η απόδοση των εργαλείων.

5). Στο παρελθόν, μερικοί άνθρωποι πίστευαν ότι το σύστημα δοντιών Gleason του μεγάλου εργαλείου της μονάδας ήταν κατώτερο από το σύστημα δοντιών Kinberg, κυρίως για τους ακόλουθους λόγους:

①. Τα γρανάζια του Klingenberg αποξήγησαν μετά από θερμική επεξεργασία, αλλά τα δόντια συρρίκνωσης που επεξεργάζονται από τα γρανάζια Gleason δεν τελειώνουν μετά από θερμική επεξεργασία και η ακρίβεια δεν είναι τόσο καλή όσο η πρώτη.

②. Η ακτίνα της κεφαλής κοπής για την επεξεργασία των δοντιών συρρίκνωσης είναι μεγαλύτερη από αυτή των δοντιών του Kinberg και η δύναμη του γραναζιού είναι χειρότερη. Ωστόσο, η ακτίνα της κεφαλής κοπής με κυκλικά δόντια τόξου είναι μικρότερη από αυτή για την επεξεργασία των δοντιών συρρίκνωσης, τα οποία είναι παρόμοια με αυτά των δοντιών Kinberg. Η ακτίνα της κεφαλής κοπής είναι ισοδύναμη.

③. Ο Gleason χρησιμοποίησε για να συστήσει γρανάζια με ένα μικρό συντελεστή και ένα μεγάλο αριθμό δοντιών όταν η διάμετρος του γραναζιού είναι το ίδιο, ενώ το Graingeng του Klingenberg χρησιμοποιεί ένα μεγάλο συντελεστή και ένα μικρό αριθμό δοντιών και η αντοχή κάμψης του γραναζιού εξαρτάται κυρίως από το μέτρο, έτσι ώστε το Gram, η αντοχή κάμψης του Limberg είναι μεγαλύτερη από αυτή του Gleason.

Επί του παρόντος, ο σχεδιασμός των γραναζιών υιοθετεί ουσιαστικά τη μέθοδο του Kleinberg, εκτός από το ότι η γραμμή των δοντιών αλλάζει από ένα εκτεταμένο επιτιδυκλοειδές σε ένα τόξο και τα δόντια είναι αλεσμένα μετά από θερμική επεξεργασία.