Τα γρανάζια είναι ένα από τα θεμελιώδη εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση της ισχύος και της θέσης. Οι σχεδιαστές ελπίζουν ότι μπορούν να πληρούν διάφορες απαιτήσεις:
Μέγιστη δυνατότητα ισχύος
Ελάχιστο μέγεθος
Ελάχιστος θόρυβος (ήσυχη λειτουργία)
Ακριβής περιστροφή/θέση
Για να ικανοποιηθούν τα διαφορετικά επίπεδα αυτών των απαιτήσεων, απαιτείται κατάλληλος βαθμός ακρίβειας εργαλείων. Αυτό περιλαμβάνει διάφορα χαρακτηριστικά εργαλείων.
Ακρίβεια των εργαλείων και των ελικοειδών εργαλείων
Την ακρίβεια τουταχύτατα γρανάζιακαιελικοειδές γρανάζιαπεριγράφεται σύμφωνα με το πρότυπο GB/T10059.1-201. Αυτό το πρότυπο καθορίζει και επιτρέπει αποκλίσεις που σχετίζονται με τα αντίστοιχα προφίλ δοντιών ταχυτήτων. (Η προδιαγραφή περιγράφει 13 βαθμούς ακρίβειας γραναζιών που κυμαίνονται από 0 έως 12, όπου το 0 είναι ο υψηλότερος βαθμός και 12 είναι ο χαμηλότερος βαθμός).
(1) παρακείμενη απόκλιση βήματος (FPT)
Η απόκλιση μεταξύ της πραγματικής μετρημένης τιμής βήματος και της θεωρητικής τιμής κυκλικού βήματος μεταξύ των γειτονικών επιφανειών των δοντιών.
Αθροιστική απόκλιση βήματος (FP)
Η διαφορά μεταξύ του θεωρητικού αθροίσματος των τιμών του βήματος εντός οποιασδήποτε απόστασης γραναζιών και του πραγματικού μετρούμενου αθροίσματος των τιμών του βήματος εντός της ίδιας απόστασης.
Ηλική συνολική απόκλιση (Fβ)
Η ελικοειδής συνολική απόκλιση (Fβ) αντιπροσωπεύει την απόσταση όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Η πραγματική ελικοειδής γραμμή βρίσκεται μεταξύ των ανώτερων και των κατώτερων ελικοειδών διαγραμμάτων. Η συνολική ελικοειδής απόκλιση μπορεί να οδηγήσει σε κακή επαφή με τα δόντια, ιδιαίτερα συγκεντρωμένη στις περιοχές της άκρης επαφής. Η διαμόρφωση του στεφάνου και του άκρου του δοντιού μπορεί να ανακουφίσει κάπως αυτή την απόκλιση.
Ακτινική σύνθετη απόκλιση (FI ")
Η συνολική ακτινική σύνθετη απόκλιση αντιπροσωπεύει την αλλαγή στην κεντρική απόσταση όταν το γρανάζι περιστρέφει μια πλήρη στροφή ενώ συνδυάζει στενά με το κύριο εργαλείο.
Σφάλμα ακτινικής απόδοσης εργαλείων (FR)
Το σφάλμα απόρριψης μετράται τυπικά με την τοποθέτηση ενός πείρου ή μπάλας σε κάθε υποδοχή δοντιών γύρω από την περιφέρεια του γραναζιού και καταγράφοντας τη μέγιστη διαφορά. Το Runout μπορεί να οδηγήσει σε διάφορα θέματα, ένα από τα οποία είναι θόρυβος. Η βασική αιτία αυτού του σφάλματος είναι συχνά ανεπαρκής ακρίβεια και ακαμψία των εργαλείων εργαλείων και εργαλείων κοπής.
Χρόνος δημοσίευσης: Αυγ. 21-2024