Τα γρανάζια είναι ένα από τα θεμελιώδη στοιχεία που χρησιμοποιούνται για τη μετάδοση ισχύος και θέσης. Οι σχεδιαστές ελπίζουν ότι μπορούν να ικανοποιήσουν διάφορες απαιτήσεις:
Μέγιστη ικανότητα ισχύος
Ελάχιστο μέγεθος
Ελάχιστος θόρυβος (αθόρυβη λειτουργία)
Ακριβής περιστροφή/θέση
Για την ικανοποίηση διαφορετικών επιπέδων αυτών των απαιτήσεων, απαιτείται κατάλληλος βαθμός ακρίβειας μετάδοσης. Αυτό περιλαμβάνει πολλά χαρακτηριστικά γραναζιών.
Ακρίβεια Spur Gears και Helical Gears
Η ακρίβεια τουοδοντωτοί τροχοίκαιελικοειδή γρανάζιαπεριγράφεται σύμφωνα με το πρότυπο GB/T10059.1-201. Αυτό το πρότυπο ορίζει και επιτρέπει αποκλίσεις που σχετίζονται με τα αντίστοιχα προφίλ δοντιών του γραναζιού. (Η προδιαγραφή περιγράφει 13 βαθμούς ακρίβειας ταχύτητας που κυμαίνονται από 0 έως 12, όπου το 0 είναι ο υψηλότερος βαθμός και το 12 ο χαμηλότερος βαθμός).
(1) Απόκλιση παρακείμενου ύψους (fpt)
Η απόκλιση μεταξύ της πραγματικής μετρούμενης τιμής βήματος και της θεωρητικής κυκλικής τιμής βήματος μεταξύ οποιωνδήποτε γειτονικών επιφανειών δοντιών.
Αθροιστική απόκλιση ύψους (Fp)
Η διαφορά μεταξύ του θεωρητικού αθροίσματος των τιμών του βήματος εντός οποιασδήποτε απόστασης γραναζιών και του πραγματικού μετρούμενου αθροίσματος των τιμών του βήματος εντός της ίδιας απόστασης.
Ελικοειδής Ολική Απόκλιση (Fβ)
Η ελικοειδής ολική απόκλιση (Fβ) αντιπροσωπεύει την απόσταση όπως φαίνεται στο διάγραμμα. Η πραγματική ελικοειδής γραμμή βρίσκεται μεταξύ του άνω και του κάτω ελικοειδούς διαγράμματος. Η ολική ελικοειδής απόκλιση μπορεί να οδηγήσει σε κακή επαφή με τα δόντια, ιδιαίτερα συγκεντρωμένη στις περιοχές του άκρου επαφής. Η διαμόρφωση της στεφάνης και του άκρου του δοντιού μπορεί να μετριάσει κάπως αυτή την απόκλιση.
Radial Composite Deviation (Fi")
Η συνολική ακτινική σύνθετη απόκλιση αντιπροσωπεύει τη μεταβολή της κεντρικής απόστασης όταν το γρανάζι περιστρέφεται κατά μία πλήρη στροφή ενώ δένει στενά με το κύριο γρανάζι.
Σφάλμα ακτινικής διαρροής Gear (Fr)
Το σφάλμα διαρροής συνήθως μετριέται με την εισαγωγή ενός πείρου ή μιας μπάλας σε κάθε σχισμή δοντιού γύρω από την περιφέρεια του γραναζιού και καταγράφοντας τη μέγιστη διαφορά. Το Runout μπορεί να οδηγήσει σε διάφορα ζητήματα, ένα από τα οποία είναι ο θόρυβος. Η βασική αιτία αυτού του σφάλματος είναι συχνά η ανεπαρκής ακρίβεια και ακαμψία των εξαρτημάτων εργαλειομηχανών και των εργαλείων κοπής.
Ώρα ανάρτησης: 21 Αυγούστου 2024