-
Διπλό εσωτερικό γρανάζι δακτυλίου που χρησιμοποιείται σε πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Ένας πλανητικός δακτύλιος γραναζιού, γνωστός και ως ηλιακός δακτύλιος γραναζιού, είναι ένα βασικό εξάρτημα σε ένα πλανητικό σύστημα γραναζιών. Τα πλανητικά συστήματα γραναζιών αποτελούνται από πολλαπλά γρανάζια διατεταγμένα με τρόπο που τους επιτρέπει να επιτυγχάνουν διάφορες αναλογίες ταχύτητας και εξόδους ροπής. Ο πλανητικός δακτύλιος γραναζιού είναι ένα κεντρικό μέρος αυτού του συστήματος και η αλληλεπίδρασή του με άλλα γρανάζια συμβάλλει στη συνολική λειτουργία του μηχανισμού.
-
DIN6 Εσωτερικό περίβλημα ελικοειδούς γραναζιού για ολίσθηση σε γρανάζια υψηλής ακρίβειας
Το DIN6 είναι η ακρίβεια τουεσωτερικό ελικοειδές γρανάζιΣυνήθως έχουμε δύο τρόπους για να επιτύχουμε υψηλή ακρίβεια.
1) Κοπή με ελατήριο + λείανση για εσωτερικό γρανάζι
2) Μηχανική κοπή για εσωτερικό εξοπλισμό
Ωστόσο, για μικρά εσωτερικά ελικοειδή γρανάζια, η κοπή με ελατήριο δεν είναι εύκολη στην επεξεργασία, επομένως κανονικά θα χρησιμοποιούσαμε μηχανική κοπή για να επιτύχουμε υψηλή ακρίβεια και υψηλή απόδοση. Για μεγάλα εσωτερικά ελικοειδή γρανάζια, θα χρησιμοποιήσουμε τη μέθοδο κοπή με ελατήριο συν λείανση. Μετά την μηχανική κοπή ή λείανση, ο χάλυβας μεσαίου χαρτοκιβωτίου όπως το 42CrMo θα υποβληθεί σε νιτρίδωση για να αυξηθεί η σκληρότητα και η αντίσταση.
-
εσωτερικό γρανάζι δακτυλίου ισχύος για πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Το ελικοειδές εσωτερικό γρανάζι δακτυλίου κατασκευάστηκε από μηχανήματα ηλεκτροκίνητης εκσκαφής. Για μικρά εσωτερικά γρανάζι δακτυλίου προτείνουμε συχνά να κάνετε ηλεκτροκίνητη εκσκαφή αντί για διάτρηση και λείανση, καθώς η ηλεκτροκίνητη εκσκαφή είναι πιο σταθερή και έχει επίσης υψηλή απόδοση, χρειάζονται 2-3 λεπτά για μία ταχύτητα, η ακρίβεια μπορεί να είναι ISO5-6 πριν από τη θερμική επεξεργασία και ISO6 μετά τη θερμική επεξεργασία.
Η ενότητα είναι 0,8, δόντια: 108
Υλικό: 42CrMo συν QT,
Θερμική επεξεργασία: Νιτρίδωση
Ακρίβεια: DIN6
-
Περίβλημα ελικοειδούς δακτυλίου για ρομποτικό κιβώτιο ταχυτήτων
Αυτά τα περιβλήματα ελικοειδών δακτυλίων γραναζιών χρησιμοποιήθηκαν σε ρομποτικά κιβώτια ταχυτήτων. Τα ελικοειδή δακτυλιοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται συνήθως σε εφαρμογές που περιλαμβάνουν πλανητικούς κινητήριους μηχανισμούς γραναζιών και συνδέσμους γραναζιών. Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι μηχανισμών πλανητικών γραναζιών: πλανητικοί, ηλιακούς και πλανητικούς. Ανάλογα με τον τύπο και τη λειτουργία των αξόνων που χρησιμοποιούνται ως είσοδος και έξοδος, υπάρχουν πολλές αλλαγές στις σχέσεις μετάδοσης και στις κατευθύνσεις περιστροφής.
Υλικό: 42CrMo συν QT,
Θερμική επεξεργασία: Νιτρίδωση
Ακρίβεια: DIN6
-
Ελικοειδές κιβώτιο ταχυτήτων εσωτερικού γραναζιού για πλανητικούς μειωτήρες
Αυτά τα ελικοειδή εσωτερικά περιβλήματα γραναζιών χρησιμοποιήθηκαν σε πλανητικό μειωτήρα. Η μονάδα είναι 1, δόντια: 108
Υλικό: 42CrMo συν QT,
Θερμική επεξεργασία: Νιτρίδωση
Ακρίβεια: DIN6
-
Εσωτερικό γρανάζι κεντρίσματος και ελικοειδές γρανάζι για πλανητικό μειωτήρα ταχύτητας
Αυτά τα εσωτερικά γρανάζια με κωνικούς οδοντωτούς τροχούς και τα εσωτερικά ελικοειδή γρανάζια χρησιμοποιούνται σε πλανητικούς μειωτήρες ταχύτητας για μηχανήματα κατασκευής. Το υλικό είναι χάλυβας μεσαίου κράματος άνθρακα. Τα εσωτερικά γρανάζια συνήθως μπορούν να κατασκευαστούν είτε με διάτρηση είτε με σχισμή, ενώ για τα μεγάλα εσωτερικά γρανάζια μερικές φορές παράγονται και με τη μέθοδο hobbing. Τα εσωτερικά γρανάζια με διάτρηση μπορούν να πληρούν την ακρίβεια ISO8-9, τα εσωτερικά γρανάζια με σχισμή μπορούν να πληρούν την ακρίβεια ISO5-7. Εάν γίνει λείανση, η ακρίβεια μπορεί να πληροί το ISO5-6.
-
Εσωτερικό γρανάζι που χρησιμοποιείται σε πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων
Το εσωτερικό γρανάζι ονομάζεται επίσης δακτυλιοειδής οδοντωτός τροχός και χρησιμοποιείται κυρίως σε πλανητικά κιβώτια ταχυτήτων. Ο δακτυλιοειδής οδοντωτός τροχός αναφέρεται στον εσωτερικό οδοντωτό τροχό στον ίδιο άξονα με τον φορέα πλανητών στο πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων. Είναι ένα βασικό εξάρτημα στο σύστημα μετάδοσης που χρησιμοποιείται για τη μεταφορά της λειτουργίας μετάδοσης. Αποτελείται από μια ημι-σύνδεσμο φλάντζας με εξωτερικά δόντια και έναν εσωτερικό δακτύλιο γραναζιού με τον ίδιο αριθμό δοντιών. Χρησιμοποιείται κυρίως για την εκκίνηση του συστήματος μετάδοσης του κινητήρα. Ο εσωτερικός οδοντωτός τροχός μπορεί να υποστεί μηχανική κατεργασία, διαμόρφωση, διάτρηση, λείανση και άλεση.
