Ο ευθεία γρανάζι που χρησιμοποιείται στη μονάδα διαφορικού γραναζιού για τον ελκυστήρα, τον μηχανισμό μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων πίσω από το κιβώτιο ταχυτήτων του κιβωτίου ταχυτήτων, ο μηχανισμός περιλαμβάνει έναν άξονα γραναζιών οπίσθιου δίσκου και έναν άξονα οπίσθιου τροχού εξόδου που είναι διατεταγμένος κάθετος προς τον άξονα γραναζιών του πίσω κίνησης. Το γρανάζι του λοξοτομείου, ο πίσω άξονας εξόδου εξόδου είναι εφοδιασμένος με ένα οδοντωτό γρανάζι που βυθίζεται με το εργαλείο οδήγησης και το μεταβαλλόμενο γρανάζι είναι μανίκι στον άξονα οδήγησης του οπίσθιου κελύφους μέσα από ένα σπάσιμο, που χαρακτηρίζεται από το ότι το οδοντωτό γρανάζι και ο οπίσθιος οδηγός που οδηγεί τον άξονα του λοξοτομείου γίνεται σε ενσωματωμένη δομή. Δεν μπορεί μόνο να ικανοποιήσει τις απαιτήσεις ακαμψίας της μετάδοσης ισχύος, αλλά και να έχει μια λειτουργία επιβράδυνσης, έτσι ώστε το μικρό κιβώτιο ταχυτήτων που έχει ρυθμιστεί στο συγκρότημα μετάδοσης του πίσω εξόδου του παραδοσιακού ελκυστήρα και το κόστος παραγωγής μπορεί να μειωθεί.